过去我对于MPV的认知非常局限：港澳明星出行的丰田埃尔法改装，单位领导出行的别克GL8。这句话说出来，难免暴露了自己的无知与浅薄。在更为广泛的家庭用车领域，本田奥德赛的高出镜率、五菱宏光与宝骏730的销量神话不容多说。
这两年来，一个明显的趋势是，七座车被提到了更受消费者关注的高度。政策的影响不可忽视，当很大一部分家庭都添了一位核心成员，对出行车辆的座位需求也随之增加。不然，怎么会有那么多的七座SUV和MPV应运而生。
进入中国10多年，深耕商务用车市场的别克GL8此刻也有所动摇了。单纯的高端商务领域使得它的形象过于高冷，而随着中高端消费人群的成长，类似港澳地区的保姆车会成为高端家庭的新需求点。对于这群人来说，埃尔法似乎有点遥不可及。因此，在这样一个空缺里，全新一代GL8找到了自己的新方向。

空间，还是空间

全新换代的别克GL8，可以说是一次彻底的“改头换面”。在消费者的眼里，GL8更大了，脸也变得更好看的。但如果我们从研发的源头分析，会发现GL8从整车架构开始，就已经有了彻底的革新。
原来的豪华商务车，到如今拓展到高端家用领域，GL8在整车架构的研发阶段就要全面考虑新消费群体的新需求。针对MPV的使用人群，空间与乘坐体验是最关键的考量。

车内空间扩展的方式有很多种。从消费者的角度，最为受用的是轴距增长，而有的车企则会选择在座椅上做文章。全新一代GL8的做法是，在对车身结构的研发过程中进行优化。与上一代相比轴距不变，但在保证碰撞溃缩空间的情况下，前悬长度缩短76mm，使得纵向空间的利用率得到较大提高。而前后轮距增加了19mm/25mm，这样一来内部的横向空间就可以有更大的扩展。
在概念车的研发阶段GL8采用了全新的拓扑结构设计，这是一种先进的结构优化系统。在此之上对GL8的传动路径进行了全面的改进，重新布置了后悬架和后轮包的区域。由此得到的最直接结果就是，车内实现了全平地板，为乘客带来更的车内空间感。由于车内结构的优化，使得第二排座椅向后滑动的行程长达315mm。此外，将电动滑移门的电机模块布置在门槛上，也可以节省出更多的舱内空间。

第三排的空间是MPV的争夺点。若说GL8超过5米的车长是它第三排空间宽敞的原因，这只是一个简单直接的理解，车长只有4.8米的奥德赛通过魔术座椅的设置，同样可以带来第三排宽敞的直观感受。而GL8的小心机并不在此。尽管全新一代GL8的轴距没有变化，但通过H点抬高50mm、渐高式座椅布局等方式，第三排的乘坐舒适性依然得到很大的提高。
既然MPV的大用途就是全家出行，那么除了宽敞的乘坐空间以外，丰富的后备箱储物空间也是必不可少的。然而，目前市面上的畅销MPV在后备箱空间上做得并不出色。

关注到出行对储物空间的需求，GL8的小心机体现在两方面。过去，GL8的后备箱电动举升门的PLG电机布置在D柱上，而新一代则是采用电动气撑弹簧，为后备箱腾出更多的立体空间，此外，通过优化举升门整体钣金结构等方式，全新一代GL8的举门厚度减少了48mm，因此，可以实现521L的后备箱容积。
更关注“司机”的感受

过去的GL8改装更多地担任着商务车的角色，相对而言，乘员舒适度的照顾要比驾驶员的驾驶体验更加受到关注。而如今，从豪华商务车延伸到高端家用市场，全新一代的GL8更全面地照顾到所有成员的驾乘体验。