相比于紧凑家轿和紧凑SUV来说，家用MPV属于相对冷清很多的市场，这个市场下的车型也屈指可数。然而几年前宋MAX的成功似乎让自主车企看到了这个市场爆发的潜力，传祺GM6、大通G50纷纷而至，当然也包括今天的主角吉利嘉际，它是这个级别的新晋产品，也是重量级的一位选手。

就自主家用MPV来说，占尽先机的宋MAX目前一家独大，而这试驾的这台嘉际是该级别的后起之秀，也是我认为可能将宋MAX“斩于马下”的产品，它的整体竞争力非常突出。

MPV造型无非两大类，一类像传祺GM6、途安L那种偏方正的造型；一种类似宋MAX这种修长的类型，很明显嘉际属于后者。

除了家族风格的加持以外，整车的线条也勾勒出一丝硬朗的味道。它的尺寸要全面超过我们熟悉的竞品宋MAX，即便放在同级，优势也很明显。另外，它的车宽超过1.9米，甚至超过一些更大号的商用MPV，这也是它的一大特点。

嘉际的上腰线一直贯穿整个车尾，因而全车视觉带来的整体感比较强，尾部层次感也很足。就我的审美来说，嘉际的外形只能说打个中等的分数，不算丑也谈不上特好看，没有几年前宋MAX刚亮相那会来的惊艳，只是宋MAX是早几年的产品，现如今多少也有点审美疲劳罢了，你们觉得呢？

嘉际的内饰非常漂亮，不仅仅是图片看着好看，实际也挺有质感，这比对手做得要好。设计上一方面，此外在用料上也比较讲究，大量的软性材质和金属拉丝工艺的使用，颇显精致。而多数对手内饰看图片还行，实际进入车内传递这种豪华感或者说精致感不强，这也是绝大多数国产车的通病了。

除了上文说的自适应巡航、全景影像之外，还有很多吸引人的配置。比如全液晶表盘、全景天窗、自动多区空调、前排座椅加热/通风、座椅记忆、LED大灯以及车道保持、盲点监测等主动安全配置，配置上可以说非常齐全。

试驾车型为2+2+2六座布局，第二排采用两个独立座椅。如果你家里人口较多，还可以选装2+2+3的7座布局。因为之前我们对空间做过体验，所以就不再啰嗦了，总结一句：它的空间在同级同样很突出，整体表现明显强于宋MAX。

嘉际有1.8T、1.5T轻混、1.5T插混三种动力，我们此次试驾的是1.5T+48V的轻混版本，发动机功率上限130kW(177Ps)/5500rpm;扭矩上限255N·m/1500-4000rpm,传动部分匹配7速湿式双离合变速箱。

方向盘转动起来非常轻松，刹车线性且有些偏软，油门踏板也足够舒服，这些跟身体接触的机械都传达着这样的信息：这台车风格很轻松，调校上也找不出什么毛病。

多数人对于三缸机嗤之以鼻，其实这台1.5T三缸机在驾驶室丝毫感受不到任何的抖动，加速时发动机噪音也被控制的很好，只有接近地板油状态才能听到三缸机骨子里的一点干吼声，总体表现跟四缸发动机基本无异，这方面不用过于纠结。

1.5T发动机油门响应还算积极，加之48V电机的辅助，起步过程表现的并不慵懒，中期一大段时间内也能明显感觉到加速力度，只是这种力度不算强烈，家用超超车也够用了。

变速箱整体的平顺性值得表扬，双离合变速箱在试驾过程没有出现顿挫的情况，升挡比较积极，加速降挡虽有延迟，但完全可以接受，何况对于一台MPV而言，更要弱化这一点。

嘉际的动态环节总体是超出我的预期的，但有两点我个人觉得还有提升空间。首先，它的整体静音效果正常，发动机噪音被抑制的不错，但时速超过80km/h就能感受到明显风噪。

其次，对于一台MPV而言，它的悬架多少是有些偏硬的。嘉际悬架是前麦弗逊、后多连杆结构，底盘整体感不错，没有那种松散的感觉，紧急变线也能感受到悬架强有力的支撑。底盘没有一味求“软”，过一些大的坑洼路面，车内的路感较为明显。

嘉际是一台均衡且各方面都很不错的产品，目前来看，整体竞争力要强于宋MAX。不过宋MAX已经是几年前的产品，拿嘉际和它比确实不太公平，而国产车正是有了这种“你追我赶”的国产，才会不断的共同进步！相信很快，嘉际就会在销量上交出一份令你满意的答卷。

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